四川航空職業學校介紹航空專業客觀前景

　　近年來隨著各大院校院校的航空專業普及化，學習空中乘務專業的大學生和大中專生越來越多，也有不少的同學希望對專業的前景做一個了解，下面四川航空職業學校老師為大家客觀的介紹一下航空專業的前景，希望能對大家提供參考和幫助!

　　據航空運輸協會預測，中國將會成為民航業中發展最快、潛力最大的國家，未來二十年間，中國將需要二千四百架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業的空前發展，為行業人才帶來了多樣化的職業機遇。

　　隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經營航空公司，以春秋、奧凱、鷹聯等為代表的民營航空公司發展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對航空專業人才的需求，所以大家不必擔心航空專業畢業的就業問題。

　　中國民航需要多少人才?據統計，航空公司每年增加客機三十余架，一般一架一百五座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務人員至少需一百五十人;三百座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空jei”就需七十二名，加上空勤、飛行員、地面服務、航空機務各配套崗位一百二十余人，整架飛機需兩百余人的班子。統計下來，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專業人才，可是中國有多少家航空公司呢。

　　畢業生就業率近百分之百：

　　航空人才缺少，航空公司到哪里找人才?按照之前的傳統，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比于其他行業，民航業的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，百分之九十的人才通過定點培養、定向就業，行業外人士很難參與。直到今天，這個比例依然不低。在大學生甚至碩士生找工作難的年代，該專業畢業生就業率連年接近百分之百。目前，各個學院的各家合作單位每年同時到學?！皳屬彙碑厴I生，連一些還沒畢業的學生都被幾大航空公司、機場集團早早預定，甚至有些非常優秀的學生直接帶去實習，畢業直接轉正工作。

　　不過要糾正的一點觀念是，“空ge”“空jie”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以后，經過數年的奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。即使年紀大不想上機了也可以轉地勤工作呢。

　　航空公司的錄用偏好大多已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科及以上學歷的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞計劃外畢業生，他們更加適合現代服務業的素質要求。高職畢業生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業生更占有優勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發展速度也較快，所以各位不要被統招學歷蒙蔽了雙眼，努力優秀的孩子不會被學歷所打敗。

　　以上就是今天老師為給廣大同學們整理的四川航空職業學校介紹航空專業客觀前景?相關內容，若同學們對這所學校感興趣，千萬不要錯過喲，希望大家能夠考上自己的理想學校，祝大家擁有一個好的未來!